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61のコメント 
ガソリンの混合比率の変更により、日本は輸入エタノールへの依存度が高まり、ガソリン価格が急騰する可能性があります。この決定の理由と、それがあなたの財布にどのような影響を与えるかを理解しましょう。
ブラジルの燃料市場は好転しつつあるガソリンへの無水エタノール混合比率を増やす提案は、 27,5％から30％ ブラジルのバイオ燃料輸入量が5倍以上に増加し、生産チェーン全体と消費者の財布に大きな影響を及ぼす可能性がある。
輸入エタノールの年間増加量は1億リットルを超える可能性がある
現在、ブラジルは年間約250億XNUMX万リットルの無水エタノールを輸入しています。新たな混合提案により、この量は驚異的な量にまで急増する可能性があります。 1,3億リットル.
以上の成長 400%これは主に、内部供給を損なうことなく新しい要件を満たす必要性によって推進されています。
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これは国際市場に圧力をかけるだけでなく、国家経済の戦略的部門における対外依存についての警鐘も鳴らすことになる。
エタノールが増えれば依存度も増える？
ブラジルは世界最大のエタノール生産国の一つであるが北部地域と北東部の一部は輸入製品に大きく依存している。 主にアメリカから、トウモロコシエタノールの主要輸出国です。
需要の増加と義務的なブレンドにより、これらの地域は国際市場の価格変動の影響をさらに受けやすくなる可能性があります。
加速された変化は 高価になる 「新しいガソリン」
主な懸念は、輸入エタノール（ドル建て）への依存度が高まることで、ガソリン価格が上昇するということです。言い換えれば、特に現地生産を促進したり価格を抑制したりするための明確な戦略がなければ、最終消費者が移行費用を負担することになりかねません。
エタノールは再生可能で汚染の少ない燃料だが、ガソリン中のエタノールの割合を急いで変更することは、特にブラジルがインフレを抑制しようとしている時期に、予想とは逆の効果をもたらす可能性がある。
議論は明確だ。国内生産が新たなペースに追いつくことが保証されなければ、この措置は外国産エタノールの無制限な流入への「扉を開く」ことになり、ブラジルの生産者を弱体化させる可能性がある。.
さらに、この新たな量のエタノールを保管・配送するために必要な物流とインフラについても懸念が高まっています。このような急激な増加は、港湾、ターミナル、輸送に支障をきたし、ボトルネックを引き起こし、プロセスコストをさらに増大させる可能性があります。
簡単そうに見えますが、そうではありません。
ガソリンへの無水エタノール混合比率を増やすという提案は一見シンプルに見えるかもしれないが、その影響は計り知れない。バイオ燃料の自給自足を常に誇りとしてきたブラジルは、今や対外依存度を高めるリスクに直面している。そして、消費者は再びガソリンスタンドでその直接的な影響を実感することになるかもしれない。
この議論は開かれており、今後数か月以内になされる決定は、ブラジルのエタノールの将来だけでなく、ドライバーが車に燃料を補給するために支払う価格も決定することになるだろう。
この記事で顕著なのは、主張の確固たる根拠と確信の欠如です。もし十分な財源がなければ、政府はガソリンへのエタノール混合比率の引き上げを提案するほど無責任で無謀な行動は取らないでしょう。燃料価格の引き下げに尽力し、成果を上げてきた政府です。あなたの主張には事実とデータが欠けています。「もしかしたら、様子を見ましょう」などと、何も言っていません。
もっと客観的に、もっと明確に。
不適切な形で伝えられるニュースはどれも、大衆に混乱と理解不足を生じさせる可能性があります。我が国はサトウキビと石油の最大の生産国の一つであり、生産量は基本的に十分であるにもかかわらず、国内に精製所がなく、自国のニーズを満たすことができず、それらを他国に輸出しているのは残念です。私たちはドルで稼ぐことができない為替レートの奴隷です。安く売って高く買って、高く支払う。これはあらゆる製品に当てはまります。
ディウマンタからナインへ、私たちが陥ったこの状況に祝福を。米国の精油所（スクラップになったため、現在も利息を支払っている）の「購入」からプレソルト（発見したものの、その量を除去する技術がない）まで、この悪徳政府は国を中国に売り渡し、彼らがしばしば主張する私たちの「主権」を終わらせようとしている。情けない。
なんと偏った記事でしょう。ブラジルの現実を幾重にも歪曲しています。ブラジルは世界最大のサトウキビ生産国であり、この措置によりエタノールの輸入が間もなく不要になり、ほぼ自給自足できるようになるでしょう。さらに、この混合物が車のエンジンに悪影響を与えると主張するこの記事は、ジャーナリストの知識不足を露呈するだけです！