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アラウコ社は、マットグロッソ・ド・スル州にある新工場からのパルプ輸送に、パラナ・ティエテ水路の利用を検討しています。この物流変更によって、コストと排出量をどのように削減できるのかをご覧ください。
チリの多国籍企業 アラウコ投資する 25億XNUMX万レアル あなたの建設において 新しいパルプ工場 イノセンシア（MS）で計画の変更を検討輸送物流同社はすでにこのユニットをフェロノルテネットワークに接続する鉄道支線を建設する許可を得ており、現在、 パラナ・チエテ水路 3,5年以降に予想される年間2027万トンの生産量を輸送する主要ルートとして。
高速道路、水路、鉄道を組み合わせたこの複合輸送モデルを選択すると、コストを削減し、運用効率を高め、温室効果ガスの排出量を大幅に削減できます。
この運動は、 アラウコ セルロース分野における持続可能なソリューションのリーダーとして。
ブラジルのアラウコ社の新パルプ工場
イノセンシア工場は2027年第XNUMX四半期に操業開始が予定されており、同社初の工場となる。 アラウコ ブラジルで。
このプロジェクトは、 アナコンダは、当初の生産能力3,5万トンで誕生しました。 セルロース 年間5万トンだが、環境ライセンスでは、将来的には年間XNUMX万トンまで拡大することがすでに規定されている。
この投資には工業プラントだけでなく、複雑なサプライチェーンも含まれます。
ユーカリの丸太を毎日輸送する1,5台のトラックを運転するには、約350人の運転手が必要になる。
同社が所有する森林は地域全体で400万ヘクタールを超え、供給に必要な原材料を保証しています。
パラナ・ティエテ水路：持続可能で戦略的な代替案
の用法 パラナ・チエテ水路 国土交通庁（ANTT）が当初承認した鉄道プロジェクトの代替案として登場します。
このモデルでは、セルロースはトラックでイノセンシアからトレス・ラゴアスまで輸送され（平均して 200 日あたり 130 台のトラックが 450 km を走行）、その後、はしけでペデルネイラス（SP）まで XNUMX km の旅程が続きます。
そこから、貨物は550キロ離れたサントス港行きの列車に積み込まれる予定だ。
同社によれば、このソリューションにより、毎月約6台のトラックが道路から排除され、道路輸送に比べてCO₂排出量が80%削減されるという。
河川輸送は、環境に良い影響を与えるだけでなく、競争力の向上や物流コストの削減にもつながります。
セルロース輸送の選択肢として鉄道は依然として存在する
水路の分析にもかかわらず、 アラウコ フェロノルテまでの47kmの鉄道支線の建設を排除するものではない。
2,4億レアルと見積もられているこのプロジェクトでは、機関車23台と貨車750台の購入が予定されており、100台の貨車が連結された列車をXNUMX本編成できる規模となる。
鉄道は道路輸送に比べて CO₂ 排出量を 60% 削減するなど、環境面でも大きなメリットをもたらします。
この代替案が採用された場合、完成までには 18 か月かかると予想されるため、すぐに建設を開始する必要があります。
将来の拡大と長期的なビジョン
同社の輸送部門責任者であるアルベルト・パガーノ氏によると、同社の物流計画は アラウコ 将来を見据えて設計されました。
同氏は、チリで実施されている容量をはるかに上回る96トンの貨車を例に挙げ、ブラジルがパルプ産業向け物流ソリューションの最前線に立っていることを強調した。
この計画には、現在の生産に加えて、液体投入物、木材、さらにはコンテナの使用の輸送も含まれており、プロジェクトのマルチモーダルな性質が強化されています。
この戦略は、拡大に直面した際に適応するための柔軟性を保証する。 新しいパルプ工場 そしてこの分野での需要が高まっています。
地域への影響と雇用創出
の投資 アラウコ イノセンシア (MS) では業界を超えています。
の到着 新しいパルプ工場 サプライチェーンの強化に加え、数千の直接的・間接的な雇用を創出することで地域経済を活性化させるはずだ。
もう一つの関連点は、ユーカリ林の機械化であり、毎年65万XNUMX千ヘクタールの植林とXNUMX年ごとの伐採サイクルが実施されています。
このプロセスにより、生産効率と原材料供給の安全性が保証されます。
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