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豊富な水力発電と減税により、ネパールは76年に電気自動車販売の2024%を超え、世界に感銘を与える
O ネパールは世界を驚かせた エネルギー転換において大きな節目を迎えています。2024年までに、国内で販売される新車の76%が電気自動車になります。この割合は、わずか20%である世界平均とは大きく異なります。発表されたデータによると、 ニューヨーク·タイムズ紙は、静かだが重要な現象に注目を集めています。
クリーンエネルギーと税制優遇措置が変化を推進
加速的な変革は2015年の燃料危機後に始まりました。それ以来、同国は再生可能エネルギーに多額の投資を行ってきました。
現在、ネパールは主に水力発電に基づいた、安定したクリーンな電力網を保有しています。
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中国は、充電なしで最大1.000km走行可能な電気自動車を実現するバッテリーで自動車業界を驚かせた。
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BYD がブラジルで急速に成長したのはなぜでしょうか。また、Blade バッテリー、電気自動車、産業インセンティブは、どのようにして国内自動車部門の拡大に影響を与えたのでしょうか。
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ブラジルでは2026年までに電気自動車が普及する見込みで、インフラ整備が全国でゆっくりと進む中、より安価なエネルギーで運転者の出費を軽減することが期待されている。
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この Helix 電動モーターは重量がわずか 33 kg で、McMurtry Spéirling を 1,5 秒で時速 100 km に達するコンパクトな 1.000 馬力のミサイルに変身させます。
これは、電気自動車の燃料費がガソリン車に比べて最大15倍も安くなることを意味します。さらに、政府は電気自動車の輸入税を減額することで支援しました。
以前は180％にも達した割合が、場合によっては40％まで低下した。
その結果、あなたの財布に直接的な影響が出ます。例えば、ヒュンダイの電気自動車は、内燃機関車よりも安価です。
これにより消費者を引きつけ、古い車両を新しい持続可能なモデルに交換することが促進されます。
中国車が市場を席巻
もう一つの重要な要素は、中国ブランドの参入です。BYDのようなメーカーは、手頃な価格の自動車を提供することで際立っています。
これらの車両はヤムナ・シュレスタなどの地元のディーラーによって販売されており、同社は4.000年までに2025台の販売を計画している。
この動きは自動車業界に新たな雇用とビジネスチャンスも生み出しました。
インフラと公共交通機関は依然として課題
こうした進歩にもかかわらず、ネパールは依然として課題に直面しています。電気自動車の充電ネットワークは依然として限られており、さらに国政は不安定な状況にあります。
電気自動車は増加傾向にあるものの、公共交通機関のほとんどは依然として化石燃料を使用しています。
国営バス運行会社サジャは電気バスを41台しか保有していない。カトマンズで適切なサービスを提供するには、少なくとも800台が必要となる。
こうした制限があるにもかかわらず、ネパールはクリーンエネルギー、公共政策、手頃な価格の自動車を組み合わせることで電気自動車の移動を加速できることを示しています。
Olhar Digital の情報より。
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